Cote argus et prix de rachat : pourquoi un tel écart ?

Une cote argus, gratuite ou payante, est une moyenne de marché calculée pour un modèle, une année et un kilométrage. Un prix de rachat est une offre ferme d'un professionnel pour votre voiture précise, dans son état réel, qu'il devra remettre en état, garantir et revendre. L'écart entre les deux vient surtout de ces frais et de sa marge. Il est normal, mais il doit pouvoir s'expliquer.

Si vous cherchez simplement à connaître la valeur de votre voiture, commencez par notre page estimation voiture gratuite, qui compare les méthodes. Ici, on répond à une autre question : pourquoi l'offre est plus basse que la cote, et que faire.

Cote, prix de vente, prix de rachat : de quoi parle-t-on ?

On mélange souvent trois prix qui n'ont rien à voir :

Prix	Ce qu'il représente	Où le voir
Cote	Une valeur moyenne, calculée pour une voiture « type »	Sites de cote, gratuits ou payants
Prix de vente	Ce qu'un acheteur paie, chez un pro ou entre particuliers	Annonces
Prix de rachat	Ce qu'un professionnel vous paie pour votre voiture	Offre d'un marchand ou reprise

Selon les éditeurs, une cote peut d'ailleurs correspondre à plusieurs valeurs : un prix de reprise par un professionnel, un prix de revente par un professionnel, un prix entre particuliers. Vérifiez toujours de quelle valeur on parle. Comparer une offre de rachat à un prix de revente en garage, c'est comparer un prix d'achat à un prix de vente.

Comment une cote gratuite est-elle calculée ?

Chaque site a sa méthode, et la détaille plus ou moins. Le principe reste le même : partir de données de marché (prix d'annonces ou de ventes, selon les éditeurs) pour un modèle et une version, puis ajuster selon quelques critères :

• la date de première mise en circulation ;
• le kilométrage ;
• la motorisation et la finition ;
• parfois les options.

Ce qu'une cote ne voit pas, c'est ce qui fait la différence le jour de la vente :

• l'état réel : carrosserie, pneus, freins, intérieur, odeur de tabac ;
• l'entretien : carnet suivi ou trous dans l'historique ;
• les réparations à prévoir : distribution, embrayage, contre-visite ;
• la demande locale : un modèle très recherché dans votre région, ou au contraire difficile à revendre ;
• le calendrier : contrôle technique à refaire, saison.

Une cote est donc un bon point de départ. Ce n'est pas un prix que quelqu'un s'engage à vous payer.

Pourquoi un marchand propose-t-il moins que la cote ?

Parce qu'entre le jour où il vous paie et le jour où il revend, il dépense de l'argent et prend des risques. Voici les principaux postes.

1. La remise en état. Le professionnel chiffre ce qu'il devra faire avant de revendre : pneus, freins, entretien, petits chocs, nettoyage complet. Il le déduit de son offre.

2. Le contrôle technique. Pour revendre à un particulier une voiture de plus de 4 ans, il devra lui aussi fournir un contrôle technique de moins de 6 mois. Si votre contrôle est ancien ou mauvais, il l'intègre.

3. La garantie qu'il doit à son client. Un vendeur professionnel est tenu à la garantie légale de conformité envers un acheteur particulier : 2 ans, et pour un bien d'occasion, tout défaut apparu dans les 12 premiers mois est présumé exister au moment de la vente. Un particulier qui vend sa voiture n'a pas cette garantie à assurer. C'est un risque que le professionnel prend à votre place, et qu'il fait entrer dans son prix.

4. Les taxes. Quand il revend une voiture d'occasion achetée à un particulier, le professionnel relève de plein droit du régime de la TVA sur la marge (article 297 A du code général des impôts) : il paie la TVA sur la différence entre son prix de vente et son prix d'achat (la marge, calculée TVA comprise).

5. Le temps et le stock. La voiture immobilise de l'argent sur son parc jusqu'à la revente. Il paie aussi la préparation, les annonces, les frais de vente.

6. Sa marge. C'est son métier : il doit gagner sa vie sur chaque voiture.

Ces postes varient beaucoup d'une voiture à l'autre. C'est pour cela qu'aucun pourcentage d'écart « normal » ne vaut pour toutes les voitures : une citadine récente en très bon état et un vieux break à 250 000 km ne se traitent pas pareil. Pour aller plus loin, voir les 12 critères qui font monter ou baisser le prix de rachat.

Une offre sous la cote est-elle forcément une mauvaise affaire ?

Non. Comparez votre offre à ce que vous rapporterait vraiment une vente entre particuliers, une fois tout compté :

• le contrôle technique de moins de 6 mois à fournir si la voiture a plus de 4 ans ;
• le temps : annonce, appels, visites, essais, négociation ;
• les risques : arnaques au paiement, et garantie des vices cachés (articles 1641 et suivants du code civil), que l'acheteur peut invoquer dans les 2 ans suivant la découverte d'un défaut caché ;
• la baisse de prix que vous accorderez souvent à la visite.

L'écart réel entre les deux solutions est souvent plus petit qu'il n'y paraît. Il peut aussi rester important : à vous de décider ce que vaut votre temps. Le cas de la reprise en concession est traité à part : pourquoi la reprise concession paie moins.

Comment savoir si une offre de rachat est juste ?

Trois réflexes :

1. Demandez le détail. Un professionnel sérieux peut vous dire ce qu'il déduit : pneus, freins, carrosserie, entretien. Une offre qu'il ne sait pas expliquer mérite d'être comparée.
2. Comparez plusieurs offres pour la même voiture, décrite de la même façon. C'est le meilleur moyen de voir le vrai prix du marché pour votre voiture, à un moment donné.
3. Méfiez-vous des écarts d'après-coup. Une offre très haute en ligne puis fortement revue à la baisse lors de l'inspection doit vous alerter. Décrire honnêtement votre voiture dès le départ évite ce scénario.

Comment réduire l'écart avec la cote ?

Vous ne supprimerez pas les frais du professionnel, mais vous pouvez lui en éviter une partie :

• Rassemblez les preuves d'entretien : carnet, factures, contrôle technique récent. Une voiture bien documentée inquiète moins.
• Faites les petits soins : nettoyage, ampoules, balais d'essuie-glace. Pour les grosses réparations, faites plutôt le calcul : voir faut-il réparer sa voiture avant de la vendre ?.
• Préparez les papiers : carte grise, certificat de situation administrative de moins de 15 jours, double des clés.
• Signalez les défauts dès le départ. Une offre construite sur une description juste a moins de raisons de baisser à l'inspection.

Vous habitez le Vaucluse ? Notre page cote voiture en Vaucluse donne des repères de prix de rachat marchand pour la région.

FAQ

La cote argus est-elle gratuite ?

Plusieurs sites donnent une estimation gratuite en ligne à partir du modèle, de l'année et du kilométrage. Certaines cotes détaillées sont payantes. Gratuite ou non, une cote reste une moyenne : elle ne remplace pas une offre faite sur votre voiture.

Un marchand peut-il proposer plus que la cote ?

C'est possible. Une cote décrit une voiture moyenne : si la vôtre est en meilleur état, mieux entretenue ou très demandée près de chez vous, une offre peut dépasser la moyenne. L'inverse est aussi vrai.

L'estimation VendezCash est-elle une offre de rachat ?

Non. L'estimation en ligne est une fourchette indicative, gratuite. Les offres viennent ensuite des marchands, qui les confirment après avoir vu la voiture. Vous restez libre de refuser.

Obtenir des offres sur votre voiture, pas sur une moyenne

Une cote vous donne un repère. Une offre vous donne un prix. Estimer ma voiture gratuitement : décrivez votre véhicule et ses défauts, et des marchands auto indépendants du secteur peuvent vous faire une offre. Le service est gratuit pour vous : la commission est payée par le marchand, et seulement si la vente se conclut.