Vendre votre Peugeot 208 en Vaucluse — au prix marché.

La 208 II (2019+) PureTech 100 ou 130 finition Allure/GT-Line domine clairement : marché familles + jeunes actifs Avignon, valorisation 30-40% supérieure à la 208 I à kilométrage équivalent. La 208 I reste vendable mais souffre de la mauvaise réputation du PureTech 1.2 d'avant 2018 (courroie distribution dans bain d'huile, problèmes connus). La e-208 électrique est en explosion en valorisation : Crit'Air 1 ZFE-friendly Avignon intra-muros, demande forte cadres et professions libérales. Évitez les BVA EAT8 sur 208 II avec moins de 30 000 km mal entretenues.

Critique. Sur les 208 I PureTech 1.2 110/130 ch d'avant mi-2018, la courroie de distribution baigne dans l'huile et se dégrade prématurément (visible dès 80-100 000 km). Si vous vendez une 208 I PureTech 110 sans intervention, le marchand prévoit 1 200-1 800 euros de remise en état dans son offre. Ayez la facture de remplacement courroie + carter (idéalement post-2020 avec pièce améliorée) : c'est +800-1 200 euros de bonus minimum chez un marchand multimarques d'Avignon-Nord ou Carpentras. Les 1.2 PureTech 75 ch atmosphériques ne sont pas concernés.

La e-208 phase 2 batterie 54 kWh (2024+, autonomie 410 km WLTP) se valorise 8-12% au-dessus de la phase 1 batterie 50 kWh (340 km WLTP) à kilométrage équivalent. Sur le marché Vaucluse, une e-208 50 kWh 2021 30 000 km tourne à 14 500-16 000 euros marchand, contre 17 500-19 500 euros pour une 54 kWh 2024 même kilométrage. Vérifiez le SOH (state of health) de la batterie sur l'app MyPeugeot : sous 88%, prévoyez décote 1 500-2 500 euros. Bonus écologique transféré ou non, ça compte aussi.

GT-Line Pack/GT (208 II) tient mieux la cote de 8-12% vs Allure à kilométrage équivalent : sièges spécifiques, jantes 17, écran 10 pouces i-Cockpit 3D. Les acheteurs cibles 25-40 ans Avignon valorisent ces équipements. Allure reste correctement liquide mais moins différenciante face au volume marché. Active sans options décote nettement : marchand vous reprendra 800-1 500 euros sous Allure équivalente. Sur 208 I, GTi/GTi by PS reste une niche collection (250-260 ch), valorisations 40-50% au-dessus du marché normal sur exemplaires <100 000 km premier propriétaire.