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Le 9YA Phase 1 (2018-2023) écrase le 92A en valorisation actuelle : design encore présent au catalogue (en concurrence directe avec 9YB Phase 2 2024+). Le 92A entre en zone collection précoce sur les versions GTS/Turbo S/E-Hybrid premières générations. Cayenne 9YA 3.0 V6 Diesel 250 ch 2019 80 000 km : 50 000-55 000 € marchand. Cayenne 92A GTS 3.6 V6 biturbo 2017 100 000 km : 45 000-52 000 € marchand (effet collection précoce). Carnet réseau Porsche obligatoire pour les deux.

Très oui. L'E-Hybrid 462 ch (PHEV familial) suit décote classique premium -16 %/an. Le Turbo S E-Hybrid 680 ch (production limitée, 0-100 en 3,8 s) entre en collection précoce, décote -10 %/an seulement. E-Hybrid 462 9YA 2021 60 000 km : 65 000-72 000 € marchand. Turbo S E-Hybrid 9YA 2021 50 000 km : 105 000-118 000 € marchand sur le bassin Pertuis-Aix (collectionneurs proximité Aix). Carnet réseau Porsche + diagnostic batterie HV obligatoires pour valoriser.

Quasi-obligatoire. Sans carnet réseau Porsche complet, décote forfaitaire de 5 000-12 000 € selon valeur du véhicule. Le réseau Porsche le plus proche d'Avignon est Marseille (1h) ou Lyon (2h). Indépendant spécialiste Porsche (mécanicien certifié sport) toléré si historique propre depuis l'achat, mais marchands premium Pertuis-Aix préfèrent réseau officiel. Pour Cayenne 92A 100 000+ km, carnet partiel acceptable mais avec décote 3 000-5 000 €.

Encore vendable mais marché restreint. Suite à l'arrêt production Cayenne Diesel mi-2018 (séquelles dieselgate Audi/VAG), le marché s'est contracté. Cayenne 9YA 3.0 V6 Diesel 250 ch reste demandé chez familles aisées Comtat-Pertuis grand-rouleur (autonomie 1 100 km, conso 7,5 L/100). 2019 80 000 km : 50 000-55 000 € marchand. Carnet réseau impératif (Adblue + FAP + courroie distribution V6 = entretien onéreux). Pour vente rapide : préférer marchand multimarque premium plutôt que concession Porsche.